然而，即使是这样，我漫长的军旅生涯里这最关键的一步——从正营到副团，迈入领导干部行列的标志性的一次提拔，得到了如此的重视，受到了如此的重用，却仍旧也无法摆脱自己注定要坎坷的宿命。
    这个想想也可以理解,因为人生的道路不会是一帆风顺的，总是那么的曲折和漫长，有着许许多多的跌宕起伏，甚至还要面临危机重重。单就我的飞行指挥之路来看,虽然是起点高、开局顺、进步快，但后面还是难以避免地遇到了一些挫折，走了一些弯路，甚至还遭到了一些小人恶意的排挤和打压。
    刚到这个新机团也就是从外单位转隶到我们师的飞行团任副团长的时候，对我来说，真可谓是意气风发，春风得意。开玩笑了？虽然是历经了4年的磨难才得到这一步，但是可不能小看了这一步，要知道这一步可是相当于三大步啊！
    这个第一步嘛是显性的，也就是显而易见的——从飞行大队长被提拔当上了航空兵团的副团长，行政级别自然也从正营攫升到了副团。由一个航空兵部队的基层主官摇身一变，变成了一个中层干部，一个领导干部，而且还是一个更受人尊重甚至是敬仰的飞行领导干部。
    这个第二步嘛也是显性的——改装上了新机，而且是当时整个军区空军当然包括我们军在内的最先进的战机，毫无疑问更是我们全师的最高机型了。该款新机就是号称“空中美男子”的歼八某型飞机，不仅是以高空高速闻名于世，而且还具备了空中加油能力，装备了先进的脉冲多普勒雷达雷达，能够超视距空战和全天候作战。要知道，这种“二代半”战机在当时可是了不得的，能够驾驶上它可是许许多多飞行员心中的向往和梦寐以求啊！还清楚的记得，当我们从航校毕业分配到作战部队的第一个航空兵团又被调到第二个航空兵团，从歼六要改装歼七的时候，虽然我们都是第二批改装的了，第一批是在前一年由那个团自身选拔的部分飞行骨干先行一步，完成了改装，而我们则是从另外一个歼六团调来的骨干，加上这个团剩下来的飞行员，共同组成了第二批改装。就是在这种情况下，第一批都已经摸出了路子，树立了信心，师团仍旧有些担心，隆重地召开了军人大会，进行动员教育。其中一个重要的甚至可以说是主要目的，就是充分进行思想发动，打消少数飞行员以及空勤家属的顾虑和担忧。空勤家属主要就是指飞行员的配偶。因为飞行人员也被统称为空勤人员，所以其配偶也被称之为空勤家属了。那么他们或她们又顾虑和担忧什么呢？都改装新机了，飞机虽然不是很先进，但毕竟也是新机啊，而且还是刚出厂的新飞机，并且还是我们军最高机型，这应该很光荣和骄傲自豪的啊？怎么还需要领导机关来发动什么的思想、提高的什么认识啊？大家应该积极踊跃，抢着争着要改装才对啊？这里的症结是因为这次改装是从“双发”改成“单发”了，即所飞的飞机是从歼六这样的两台发动机的战斗机，改成了歼七这样的只有一台发动机的战斗机了。“双”变成了“单”，给人初步的感觉是保险系数降低了，而且是一下子就降低了一半！如此他们和她们能不担心吗？可是这次可是完全不同的了，不需要再担心什么了，作为原先这个团的飞行员，他们不是“双发”改“单发”了，而是“双发”改“双发”了，从歼六改装歼八，保险系数一点没有降，反而因为飞机又是更先进、更好操控，又是新出厂的最新的飞机，所以保险系数是进一步上升了许多。而对我来说呢，则是“单发”改“双发”，由歼七改装歼八，保险系数大为上升的。
    可这个第三步嘛则是个隐性的了——因为是到了新机团自然也就是重点部队任职，而且还是提拔了一级去的，要知道这种使用可是意味深长的了，也就是说不止一步，还有下一步的。显性的是这一步，而隐性的却是还有下一步的提拔的。为什么这么说呢？这是因为一是到新机部队任职本身就是一种不同一般的干部调整使用，哪怕就是平调也算是一种提拔，最起码也算是一种重用吧；二是相对老旧机型的部队而言，新机部队的干部都有着较好的发展前途，无论是飞行干部还是其他的诸如政工、机务等地面干部都是这样。这个也算是航空兵部队约定俗成的惯例了，首先是能够用到新机部队的人一般来说都是比较优秀的，起码也是不差的，所以本身提升进步的空间就要更大一些；其次是新机部队受重视程度高，领导机关检查指导多、来得多，这样无形之中就给新机部队的官兵带来更多的表现机会，更加容易露脸。另外新机部队执行任务尤其是重大任务多，如此也给官兵提供了更大的舞台、更广阔的天地；第三是新机部队还有着一种先发的优势，那就是他们先行改装新机，不仅是趟出了路子，积累了经验，而且还具备了资质，获得了一种别人没有的得天独厚的条件，那就是人无我有，人有我新。这是一种别人一时间无法获得，也更无法超越的优势。那么这种先发优势带来的最大好处就是在干部使用上，他的干部能够交流到别的部队任职，而别的部队的干部则很难进得来，也就是到他这儿来任职了。这种交流还不是一般的交流，也就是不是平职调动，而通常都是提升任职，比如说新机部队的副团长到老旧机型部队干团长，或是在这个老旧机型部队改装新机的时候去干团长。尤其是这个后一种情况，更是多见，就是你这个部队先改装了苏—27，而当别的歼七部队也要改装苏—27的时候，通常会从你这个部队抽调部分骨干过去，帮助人家改装。这部分的骨干，主要就是空勤和地勤：通常会是一到两名飞行人员，再有十几名机务人员。如果这样的飞行人员在原部队是飞行大队长，那一般都会到新部队被提拔为副团长；在原部队是副团长的，一般都会被提拔成团长。这已是司空见惯，习以为常的了。即使那些老旧机型部队再不满意也不行，上级党委和机关必定会这么做的。所以说，先改装新机的部队，这种先发的优势是得天独厚的。
    也正是因为这种情况，我到这个准备改装歼八新机的航空兵团又遇到一个貌似强劲的对手：他是从我们军区空军另外一个航空兵师调来的飞行大队长，与他一同调来的还有两名飞行骨干，但都是普通飞行员，而他调过来不久便被提拔为副团长，与我一样，只不过是比我晚任职了两三个月罢了。他比我占优势的地方就是他在他原来的部队已经飞歼八飞了四五年了，而且他原来所在的那个部队，还是我们军区空军的王牌部队，是一个历史上战功卓著的老部队，也算是军委空军的王牌了，并且还是中央军委直接掌握的应急机动作战部队，所以名声显赫，甚至是可谓中外闻名。虽然此人的飞行技术并不拔尖，理论水平也一般化，领导能力就更谈不上了，但在懂歼八飞机这个方面却是大言不惭地号称权威，所以刚开始的时候的确是比我说话更有分量。
    对待我们这两个外来的副团长，团长刚开始的时候还是平等对待、不分亲疏厚薄的，但是，时间长了以后就变了，明显的拉他推我了。当然了，这里面既有客观因素，也有主观因素，既有我自己的原因，也有他人的缘故。
    其实，在我和这位副团长的工作分工上，毫无疑问是我的更重要：我是负责空勤行管的副团长，而他是分管作战的副团长。空勤行管就是指飞行人员的行政管理，这个很难干，是个得罪人的活，搞不好就是吃力不讨好。飞行人员个个心高气傲的，像个知识分子一样的，都被作为“天之骄子”娇宠惯了，哪里会服管呢？所以，各个飞行团基本都是这样，新提的空勤副团长也就是飞行员副团长一般都会安排你干空勤行管这个活，谁让你年轻呢？谁让你是刚提拔的呢？这个苦差事你不干谁干呢？但是，这个岗位也不能说不重要，它虽然没有分管训练的副团长重要，毕竟那是副团长里面最重要的岗位，但是它正因为难干所以也才重要，不把飞行人员管好了怎么能行呢？那航空兵团不是乱了套了吗？飞行人员个个都是离了歪斜的，像个什么样子啊？管理不严，作风稀拉，部队形象不行不说，而且必然还会带到飞行上去，影响部队战斗力的提高，严重危及飞行安全。分管作战的副团长就不同了，毕竟是和平年代嘛，还没有打仗，所以通常的做法都是把老一些的、能力弱一些的副团长用来分管作战。本身就是有点虚的嘛，再加上还有个参谋长，他的主要业务或者说是第一要务也就是作战，作战副团长弱一点也没有关系，还有参谋长可以顶上去。而且一般能当上参谋长的人都是能力比较强，能够独当一面的。