当日飞行完以后，大家回到内场也就是部队的营区经过短暂的休息，又紧接着又下达了第二天的飞行任务，开始进行飞行“四个阶段”中的预先准备阶段。
    下达完任务以后，师里的军训科长找到我，把我叫到了师长在我们团空勤楼的宿舍，说师长找我。师长到那个团飞行，一般情况下训练科长都会全程陪同，甚至要帮着师长拎包端茶，是不敢有丝毫的马虎和怠慢的。
    军训科长和我也很熟悉，因为我当飞行副大队长之前曾在他手下干了一年的军训参谋，得到他不少的关照和培养。我对他很尊重，他对我也是非常的欣赏和器重，所以我们之间的私人感情很好，交往可谓甚密。
    妈呀，师长叫我干什么啊？我心里多少还是有点忐忑不安的，不知道是不是自己在今天指挥的时候也有什么毛病，师长忘了当场跟我讲或是考虑到给我面子而没有当面、当众讲，而现在他正好有空，要把我叫过去训一顿了？
    “小x啊，明天这么安排：都让xxx来指挥，让他再好好练一练，你就跟着搁旁边看着就行了。”我刚一进师长宿舍的门，一个立正，又敬了一个标准的军礼，师长就对我开了口，说了这么一句。
    “是，明白了！”尽管当时我还不太理解，甚至不太情愿：“哦，干嘛都要让他指挥呢？不是师长您自己定好了原则吗？各指挥一半的嘛！怎么又突然变成全都让他指挥了呢？凭什么啊？”但是，我又哪里敢提出什么疑问呢？更别说直接向师长质疑了，回答了一个“是”都还嫌不够，又追加了一个“明白”。这是因为生怕师长看出了我内心的不满和不乐意，所以才重复强调，表达了我绝对服从首长的意思。
    “xxx差得也太远了，指挥那么多了，可是到现在连个放飞的时机都把握不好，这还有什么培养前途啊？你跟团里也说一说：后面几个场次都让他来指挥，再好好试试，实在不行就停掉算了，不要再培养了！”
    听到我明确的回答以后，师长那透着寒光，仿佛就要看穿我内心的目光稍微有些缓和，转过脸去对着军训科长讲了这么一句，表达了对那位大队长的不满意。讲完以后，师长把目光又重新转回到我这边来了，这下双眼变得柔和多了，仿佛是伯乐在看着一匹千里马，但话还是在对着军训科长讲的：“他这个指挥的还不错，往那儿一坐还是蛮潇洒的。但还要继续努力，要在细节上多下功夫，进一步提高才行。”
    我滴个妈呀，我的心神顿时便荡漾起来，心里瞬间便乐开了花了！这是师长第一次在表扬我的飞行指挥，而且对于一个还处在见习阶段的新飞行指挥员来说，这个评价已经算是很高的了。要知道，作为师里的一把手和军事主官，师长可是“一般不表扬人，表扬人不一般”的啊！
    后来，在所有的十几个带教场次都结束的时候，也是在一天下达任务以后，我诚惶诚恐地拿着我的《飞行指挥员登记簿》，跑到师长的宿舍，找师长给我签字，批准我转为正式的飞行指挥员。
    按照有关要求，飞行指挥员在完成实际临台指挥的带教以后，还有两个批准程序：一是由负责带教的老飞行指挥员（一般都是团级以上的飞行领导干部）来填写被带教者的《飞行指挥员登记簿》，进行打分和写上评语；二是其后由团司令部正式下发红头文件，以命令的形式进行传达和公布。这两条都是训练法规的要求，必须要执行的。上级机关工作组来检查的时候这也是他们经常要看的，所以还是要重视起来并且确实做到位的。
    “不错啊，你下达个任务还挺能讲的嘛！把飞行日计划讲解得还是比较清楚的。可以，好好干啊！”师长写完评语，签过他的名字以后，一面合上我的《飞行指挥员登记簿》，一面又和蔼可亲地看着我说了这么一句，搞得我激动不已，就差得意忘形了。他这是指我在下达飞行任务的时候思路清晰，口齿清晰，重点突出，语言生动。总的来说就是讲得不错，口才比较好。
    “嘿嘿，谢谢师长表扬，我一定好好努力！”我啪地一个立正，一挺胸脯，赶紧表了个态。干脆利落，掷地有声，充分体现了一个年轻的优秀的飞行骨干的精神风貌和军事素养。
    “居高声自远，非是藉秋风。”以上这些就是在我漫长的飞行生涯里占到三分之二里程的飞行指挥经历的开端和起步，不谦虚地说，可谓是起点高，起步早，开局顺，进步快了。我感到尤其是我把“鱼”和“渔”的关系处理得比较好：是首先解决了“渔”的问题，其次是解决了“鱼”的问题，所以在后面的“鱼”的问题就顺山顺水，没费多大力气一切便功到自然成，这才最终有了“鱼满仓”的丰厚收获了。
    说实话，刚开始的时候，我还的确担心飞行指挥太难，怕自己不行而在飞行事业上走不了太远，因为缺了飞行指挥这条“腿”，你飞得再好，也还只是个飞行员而已，成不了飞行领导干部，或者说是成为不了优秀的飞行领导干部。所以，飞行指挥“第一步”的如此顺利，同时也给我树立了自信心，鼓舞我飞得更高，飞得更远，在飞行事业上不断攀登新的高峰，创造更好的成绩。
    “不经历风雨，怎么见彩虹？没有人能随随便便成功！”还是著名歌手周华健、黄耀明、成龙和李宗盛 四个人合唱的这首《真心英雄》道出了我的心声，也算是我飞行指挥生涯的真实写照吧：客观地看，实事求是地说，飞行指挥作为一门深奥的军事艺术，一个复杂的实用科学，你光靠开局和起步也还是远远不够的。所以，在后来将近二十年的飞行指挥生涯里我也曾经历了许多的风雨，经过了不少的磨难，经受了重重的考验，最终也才算是进了门，入了行（hang），有建树，还算行(xing)。
    回想起当年的峥嵘岁月来，在顺利成长为正式的飞行指挥员之后到成为成熟的飞行指挥员之间，我还真的经历了那么一段艰苦卓绝的凤凰涅槃般的时期，那是如此的刻骨铭心，十分的印象深刻，非常的清晰难忘——
    那年的冬季依旧是那么的寒冷，仍然是天寒地冻，滴水成冰的。记得是新年的元旦刚过，我刚从空军的最高学府，也是空军培养高中级干部的摇篮——空军指挥学院，经过近一年的中级培训回来，还没有来得及在本团恢复飞行（因为中级培训期间我们作为飞行干部，都是只能学习各种理论知识，而无法参加飞行训练的），就从飞行大队长岗位上被提拔到了我们师另外一个飞行团去担任副团长了。
    这个飞行团比我原来的那个团更加的地域靠北，冬天更加的寒冷，生活条件自然也是更加的艰苦。但这个团的战略地位更加的重要，作战责任区的面积也是更大，担负了两个方向的国土防空任务，需要面对两个国家进行防空作战。而且这个飞行团的历史背景和现实情况都比较复杂：一是这个团是从另外的一个航空兵师解散后转隶过来，划归我们师管辖的，时间才仅仅一年多而已；二是正是因为这个团的战略地位重要，防空任务重，所以当时军委空军正准备给这个团改装新机，而且不是一般的新机，是当时我们整个军区空军最先进的某型高空高速歼击机。
    也正因为这些诸多的因素，所以我的这次任职的确也有点不同寻常，其实不仅是不同于本身就比较特殊的飞行领导干部，而且也更不同于一般的地面领导干部，那可是早在半年以前就定下来的，而且还是很高层次的领导作为一种部队全面建设的长远规划中的近期计划确定下来的。
    半年之前，我还在空军指挥学院中级培训，正埋头于厚厚的书本之中，充分利用这将近一年不飞行的闲暇时间，像海绵吸水一样贪婪地吸取着知识的营养，对自己进行全面的“充电”。当时，正赶上我们军区空军司令员交接，老司令员到军委空军任副司令员，新司令员是从总部机关下到我们军区空军来任职。
    新司令员非常务实，思想深邃，眼光超前，对部队战斗力的成长高度重视，特别关注于飞行骨干队伍建设。这是对的，因为飞行员是空军战斗力的主体嘛，你抓战斗力成长不抓飞行骨干队伍怎么能行呢？所以，新司令员上任时间不长，就，深入一线，深入基层，下部队对军区空军所属部队进行调研。他到航空兵部队调研的主要内容就是作战战备和飞行训练，其中的重点就是飞行骨干队伍建设。