这个方法还真行，这下体内排尿的管道可算是完全通畅了，就像刚才给我空中输油的加油软管那样，在强大的“输油”压力之下，迅速把体内的液体排泄出来，没有丝毫的阻力了，是一泻千里，奔腾而下啊。
    舒服！就是一个爽！简直就是惬意至极了！这种快感洋溢在了我的全身上下，一点也不亚于刚才对接上进行空中加油的时候。这是一种从未有过的体会，那种快意的感觉完全超乎了你的想象！你在民航客机上，可以像地面一样方便地去方便，可是在战斗机上这却成了一种艰难，然而在你历经艰难并排除万难之后终于方便了出来，那可真就是如释重负，如病痊愈，如沐春风啊！甚至就是拔掉了眼中钉、肉中刺，能不轻松？能不爽快吗？
    哎，怎么这么多啊？似乎是要把刚才加进来的油都要排出去似的，以致于感觉时间好像都比刚才加满油都要长了些似的。最后直到我的两腿蹲得都有点酸软了，才终于把体内的这些污浊的液体统统排泄出去。
    方便完以后，我也没敢在这种状态继续停留，再加上这种状态也很难受，整个人弓在了那儿。前面说的舒服，只是指把憋得不能再憋的小便终于解出来了很舒服，而不是指这么蹲在座椅上舒服。这简直就是受罪，哪还有什么舒服可言啊？所以，我也顾不上太讲什么卫生了，赶紧坐了下来，重新穿上了救生伞。毕竟这是个高风险的状态，危险随时都会发生，而且发生的时候我是处于最弱防护条件下的。在穿伞的过程中，同时我也看了看飞行状态，还好，没有大的偏差，自动驾驶仪虽然没有人飞的好、那么的标准，但也没有产生大的偏差，都还在安全的可控范围之内。所以我也没有着急接过驾驶杆来操纵，而是把救生伞穿好、氧气面罩的软管理顺以后，才使用驾驶杆上的按钮切断了自动驾驶仪，临时转入了人工操纵。把偏差修正好以后，让飞机重新回到正常的航线上，我又松开了驾驶杆以及驾驶杆上的那个自动驾驶仪切断按钮，让飞机重新回到自动驾驶状态。
    自动驾驶仪有两个切断的设备，所以也有着两种切断的方式：一个是电门，位于右座舱壁上的右配电板里面，断开它就是彻底地切断了自动驾驶仪；还有一个是按钮，位于驾驶杆上，飞行员可以在握驾驶杆的同时也能够方便地用大拇指按压到这个按钮，让自动驾驶仪临时切断。松开按钮后，自动驾驶仪即刻恢复工作。一般情况下，如果紧接着一会儿还要使用自动驾驶仪的话，飞行员都是使用驾驶杆上的切断按钮临时切断；如果是后面不再使用或是较长时间不再使用了，则是直接关闭右配电板上的自动驾驶仪电门。
    “加进机内，排出体外”这两个重要任务都忙完了，终于又轻闲了下来，这个时候我突然感到有些饥饿和口渴了，因为早晨既没敢多喝也没敢多吃，几个小时过去了，能不感到又饥又渴吗？
    前面把飞机是“喂饱”了，现在也该喂喂咱自己了。于是，我在重新穿好伞、坐稳屁股、修正并稳住飞行状态后，开始了空中加餐。先是从携带的塑料袋里面拿出了那瓶矿泉水，还有那块月饼，然后随手就把刚才被我扔在脚边的“尿不湿”放进塑料袋中。它已经完成了它的历史使命了，现在成了垃圾一堆，就等着着陆下飞机的时候带下去了。做完这些，我便安安稳稳地吃起了月饼，并且就着喝上了矿泉水。
    真香啊！当然是饿了吃什么都香，再加上我本身就喜欢甜食，月饼原来也是我喜欢的食物之一，所以吃起来那自然就是格外的香了。那瓶原本也只是个一般品牌的矿泉水，但现在喝起来却是显得十分的甘冽，如同山间的清泉，滋润着我干涸得都有点要冒烟的喉咙，大有久旱逢甘霖之感啊！
    只不过是用了一两分钟的时间而已，一块月饼便风卷残云一般被我干到肚子里面，一瓶矿泉水也是虹吸龙饮似的喝的一干二净的。舒服啊，简直就是惬意至极，没想到在天上尤其是在这叱咤风云的战斗机上，还能够享用到如此的人间美味啊！诚然，这在民航客机上是很简单的事，有漂亮的空姐双手捧着奉上，可是在我们战斗机上那可真是一件不敢奢望的事情，飞了二十几年也就只做过这么一回。
    油加完了，饭吃过了，水也喝光了，暂时是没什么事了，又可以轻松一段时间了。可是，轻松了一会儿以后我又觉得没什么意思了，又觉得时间怎么过得这么慢啊？就像坐火车一样，而且还是自己一个人旅行，车厢里面都是陌生人，坐的还是老式的绿皮火车，而且还是硬座，这个时光简直就是在数秒，还真有点难熬呢！
    再看看书吧！“下雨天打孩子——闲着也是闲着。”于是，我看自动驾驶仪状态保持平稳、飞机其它的各个系统工作正常、航路上的天气也都没什么变化后，便又滋滋有味地看起了那本《领导文萃》来。短的文章被我看的差不多了，就开始看喜欢的。不像有时在地面时，我是不管喜欢不喜欢的都看，遇到喜欢的是如饥似渴地看完，遇到不喜欢的也是强迫自己硬看下去，就像是吃药似的。因为我知道药虽然不好吃，苦口，但是可以治病啊。古语不是早就说了“良药苦口能治病”了吗？同样，有些文章虽然并不好看，但它却像治病的良药一样，在增长知识、拓宽视野的同时，还可以“药到病除”，治治人们思想上的“疾患”，祛邪扶正，提升精神境界。
    可今天咱就不管这些了，只挑喜欢看的看，不喜欢的一律不看。今天的情况特殊，就特事特办了。本来就觉得时间难熬，再去看不喜欢看的文章，那岂不是自己非要给自己找罪受了吗？
    “802油量？”就这样，就在我快把这本书中短小的、喜欢的都基本看完的时候，塔台又开始关注起我飞机的剩余油量来了，因为又接近了加油机第二次起飞，准备给我进行二次空中加油的时候了。当然，我看书是不可能像在地面那样埋头苦读、一口气读完的，我只是看看停停的，因为我每隔三两分钟还要检查一下飞机的状态，各个系统的工作也要检查一遍，当然还有天气情况也是要顺带着看一眼的。一页纸最多一次只能看上半页，是绝对不能也不敢看完的。当然这样也好，既检查了飞机，又消磨了时间，是两头兼顾，两不耽误啊。
    第二次与加油机的空中汇合也很顺利，所不同的是这一次不是从右侧拦截，而是改为左侧拦截了。右侧拦截是指从加油机的右侧进行拦截，这个阶段加油机是位于拦截机的左侧，受油机飞行员是往左侧搜索发现。与此相反，左侧拦截则是指从加油机的左侧进行拦截的，整个过程中加油机是位于受油机的右侧，受油机飞行员则是需要向右侧进行搜索发现的；也不是“单拦单”，而是变成“单拦双”了——加油机还带了一架飞机，那是一架歼八，也是跟在后面进行空中加油的。这是为了提高训练效益，安排了这架飞机与加油机配对起飞的。到空中后正好与我配对一左一右进行空中加油。故而，老远的时候，我在率先看到加油机后，顺着它的尾后，紧接着就又看到了后面受油机。
    这一大一小两架飞机徜徉在蓝天上，就像是一个母亲牵着她的孩子在茫茫的原野上漫步，满含着爱意，充满了深情。仿佛是在湛蓝的天际留下了一道美丽的剪影，令人顿生柔情，回味无穷的。
    等到我靠近了以后，都接近到了距离三四百米、间隔一两百米的时候，才看清受油机是在加油机的右侧，也就是正在进行右侧加油。他在右侧加油是对的，因为正好我是从加油机的左侧进入，也计划是要进行左侧空中加油的，所以互不干扰。飞这架受油机的是一名飞行副大队长，技术不错，从我看到他和加油机开始，就一直保持着对接状态，而且距离还跟的比较近。这家伙就像是一头饥饿的狼崽，咬住了母狼的奶头就再不松口，贪婪地吮吸着乳汁，丝毫没有想让的意思。
    哎呀妈呀，这个家伙，他可别把加油机的油全给“喝”光了，搞得我最后还不够“喝”了呢，要知道我这个架次可是远比他的重要，可是要创造纪录、改写历史的，毫无疑问是需要重点保障的。当然了，这只是我实在是闲得慌，自己心里在开开玩笑而已。加油机是肯定会给我留够油量的，不会稀里糊涂都把油输给副大队长的。就是想都输给他，他也没那么大的“肚子”，怎么地也盛不下啊？