空中加油的基本方式根据装备的技术、使用的方法以及采取的手段，可以粗略地划分为硬式加油和软式加油、单机加油和双机加油、一次加油和二次加油等。其中的二次空中加油是指受油机在空中进行第一次加油之后，继续留空执行任务，待到燃油再次所剩不多的时候，再第二次进行空中加油，从而赢得更长的留空时间。
    当然了，据此类推，从理论上讲也可以进行三次、四次甚至是更多次的空中加油了。但是考虑到飞行员体力、精力和耐力以及其它设备诸如冷气、氧气等的消耗，因为这些东西可是无法在空中实施补充的，所以一般只进行二次空中加油，而不会再进行三次以上的空中加油了。还有就是通常情况下，二次空中加油留空的时间已经足够执行任务所需要的，也没那个必要再进行三次以上的空中加油了。
    那一年，可谓是志得意满，意气风发。6年漫长的团长任期终于结束，被提拔为副师长。要知道这个飞行团长可不是好干的，责任重，压力大，工作繁忙。一般干上个2到4年也就会得到提拔的，可我一下子就干了6年，最后2年去军区空军开会都不好意思去了，因为很多飞行团长都是新面孔，与我同一个时期干的团长大多都提拔上去了。这并不是因为我的能力不行，而是机遇不好。之前一个航空兵师只带两个飞行团，并且还可以超配空勤副师长，所以团长基本上都能够提到副师，而且不用干得很久。可等到我当团长以后，一个航空兵师已经扩大到三个飞行团。紧接着总政又来了新的规定：不允许超配干部了。这样一个航空兵师就只有两个空勤副师长或一个空勤副师长和一个空勤参谋长了，如此不仅意味着下面的飞行团长一般都要干得比较久，而且还标志着三个飞行团长里面就要废掉一个，只有两个可以干到副师了。遇上这样时运不济的大气候，我一个小小的飞行团长又能怎么样？只能是慢慢熬呗！不被废掉就已经算是烧高香了。
    我在飞行团长任上开始飞空中加油以后，基本是用了4年的时间走了4大步，或者说是经历了4个阶段，才飞到了二次空中加油这个最高层次：第一年是骨干试训，选拔少数飞行骨干先行进入空中加油训练，趟路子，摸经验；第二年是全团普训，整个团在飞的飞行员都要进行空中加油训练；第三年是战术背景空中加油，即结合长途机动转场任务进行空中加油，要求一是加油机和受油机不在同一个机场起飞，二是受油机也不能在同一个机场起飞和降落；第四年才是二次空中加油。
    飞二次空中加油训练的时候，我刚被提升为副师长，原来也是有理由可以不参加的，因为那时妻子已经罹患绝症，即将不久于人世了，我的精神压力很大，日夜承受着痛苦的煎熬，但是考虑到当时我们师里的三个飞行领导：师长和我，还有一个师参谋长，他俩一个虽然飞过歼八，但是没飞过空中加油；另一个是歼七飞行员，更不会空中加油了，我要是再不飞的话，师领导就没有人飞了。所以想来想去的，还是决定要飞。因为我飞就是一种标志：我们师里也参加了团里的高难课目训练，并且师领导是带头飞的，完全符合空军党委关于飞行领导干部要带头指挥、带头任教、带头飞高难课目“三个带头”的要求。这“三个带头”后来是被我又增加了“一个带头”：带头执行重大任务，在我们团变成了“四个带头”叫响起来。由此可见，我这个飞行领导干部还是比较称职的，不光会喊口号，也还是身体力行，躬身实践的。
    妻子也很支持我，说要是因为她的身体影响了我飞这样难得一训的高难课目，那她就是走了也不会心安的。她知道我是个天生的飞行狂，离不开飞机，离不开蓝天，更离不开二次空中加油这样极富挑战性的高难课目！
    是啊，空中加油的这前三步都是我当团长时带着这个团一路艰辛走过来的，现在二次空中加油的最后一步，虽然我当副师长了，但也还要带着这个团走完和走好。要善始善终，“行百里者半九十”嘛！
    我主动提出来要飞二次空中加油，师长当然高兴了，这对他来讲是求之不得的，因为我家里如此特殊的情况，他虽然心里想让我飞，但嘴上又不好开这个口。我要是不飞吧，就等于师里没人带头飞高难课目了，那样他一是跟上面的军区空军不好交代，二是跟下面的飞行员们也不好交代啊。上面和下面都不好说我啊，那说谁呢？不就只有说你师长了吗？谁让你是一师之长呢？不说你又说谁呢？
    当时正好我们这个团也在进行空中加油训练，从外区调来了两架轰油六负责保障。由于这个二次空中加油只是体验性的训练，不可能让太多飞行员都来飞的，所以只找了加上我和团长在内的4个飞行员飞。为了提高训练效益，这个二次空中加油没有单独组织，是结合一次空中加油一起飞的。倒是航线是单独选的，为二次空中加油量身打造的：一是在高空，为了省油，尽可能增长留空时间。二次空中加油嘛，目的就是为了尽可能地延长飞机的留空时间，如果飞的时间不够长那就失去本来的意义了；二是围着机场转，一旦飞机出现问题或是飞行员身体不适，可以尽快返航着陆。别说是我们的飞行员从没有连续留空这么长的时间，就是飞机也没有过啊，对人和机都是一个严峻的考验。所以既要飞的时间长，也还不能飞的太远了。
    在我们这次二次空中加油训练之前，外区某部已经飞过了，他们和我们装备的是同样的歼八型受油机。他们通过二次空中加油，最长的留空时间达到了x小时xx分，受到了军委空军以及军区空军首长和机关的高度赞扬。所以，我们师长给我们的要求就是“一定要超过他们，比他们飞出更长的留空时间，打破他们的纪录，创造出空军历史上战斗机最长的一次飞行时间！”
    刚开始，我们对二次空中加油还是感到信心满满的，认为不过就是需要个体力吗？技术是没什么问题的，一次能加上二次不就也能加上吗？不过就是多加了一次嘛！等到后面真正飞起来的时候，才发现我们把它想得简单了一些，二次空中加油的特点还是很明显的，因为遇到了一些始料未及的困难，好在还是凭借着高超娴熟的加油技术、沉着冷静的心理素质、耐力持久的强健体魄战胜了这些困难，圆满顺利地完成了任务。
    飞的前一周，我问了问场站的军需股股长：你们那儿有没有远航裤衩？因为我听说空军军需部门给歼八这样受油机部队研制了这种裤衩，飞行员穿在身上可以直接在里面撒尿的。股长说没有啊，而且也没有听说什么时候会配发过来。
    这怎么办？飞二次空中加油最大的问题不就是怎么解决空中撒尿吗？再经过详细了解，这种远航裤衩其实就是一种“尿不湿”，能够吸收尿液，不让它渗漏出来污染身体。上面既然还没有配发到我们部队，那我们干脆就用“尿不湿”得了，总不能因为一条裤衩就影响到了我们的二次空中加油训练这个年度计划、重点任务了吧？飞的前一天，我跟团长交代了一下，让团里的管理员出去给飞二次空中加油的4个飞行员，每人买了一条成年人用的“尿不湿”。
    当天晚上，在空勤楼里面，洗完澡后，我不到9:00就躺下了，早早地休息，为的是养精蓄锐，迎接第二天对身体极限的挑战。虽然躺下也难以入睡，因为多年来睡眠一直就不太好，但是还是要早点休息的，即使是一时睡不着，那也要躺着，慢慢入睡。
    第二天，早上在空勤灶吃早饭的时候，我都没有敢喝牛奶，只是吃了一碗面条，喝了两口面汤而已。为什么呢？因为怕撒尿啊！要半天的时间在空中飞，尿多了“尿不湿”盛不下了可怎么办呢？
    又是一个好天气，这个季节东北想找差天你都找不到，因为秋高气爽，几乎天天都是艳阳高照，时有几朵白云飞过来，也只是为湛蓝的天空增添了几笔靓丽的色彩而已，形不成什么气候，带来什么雨水的。
    特殊的任务，自然要特殊的对待了，但我没有穿“尿不湿”，因为从来也没有穿过，穿在身上实在是难受。我只是用了一个塑料袋把“尿不湿”装在了里面，另外还放了一瓶矿泉水和一块月饼，再加上一本书：《领导文萃》，这书不大32开纸张大小，不到1公分厚，方便携带。除此之外，我还改变了一个飞行装束，就是没有戴飞行头盔，而是换成了皮飞行帽。留空时间太长了，我估计戴头盔会压得头皮受不了的。平常我们飞行都是要求必须戴头盔的，这是为了安全考虑。但是这次我作为副师长就特殊一下子了，因为毕竟是飞特殊的课目嘛。那3个飞行员包括团长都是老老实实地戴着头盔，没敢搞这个特殊化。还有一个原因，那就是除团长之外，那两个飞行员计划的留空时间也没那么长，这也是师长出于安全的考虑，只是允许我和团长可以按最长时间去飞，那两个飞行员只是体会性质的，留空时间不超过3个小时。