减速伞放出来了！只见位于飞机垂尾根部和尾喷口上方结合部的伞舱门突然左右张开了，像是两个原先合着的圈成了半圆形的手掌瞬时分开，立刻从中掉出了一个拳头大小的橙子，并迅疾向后滑落下去。然而，还没容许这个橙子往下掉到跑道上，眨眼间的功夫便又将它触电般地反弹起来，然后砰的一下就绽开成了一朵硕大的白莲，拖曳在了飞机的尾后。如此情景，有如魔术幻境，亦似妙笔生花，令人叹为观止，不禁啧啧称奇：哪里想象得到战斗机这钢铁打就的至坚之躯，充满着肃杀之气，望而生畏的，竟然也会在着陆时莞尔一笑，露出如此温情的一面，为轰鸣喧嚣的机场增添了一道靓丽的风景，让人禁不住两眼一亮，精神亦顿时为之一振。这瞬间发生的一切都来得太快了，也太美了，魔术一般，梦幻一样，所以又似乎是远航归来的雄鹰给大地母亲献上了一束洁白的康乃馨，致以天之骄子所特有的最崇高的敬意。
    其实，这颗“橙子”就是减速伞上橘黄色的引导伞，作用是尽快把主伞拉开；而那朵“白莲”则就是减速伞白色的主伞，功能便是帮助飞机着陆滑跑减速的。整个减速伞每次飞行前由机务人员负责装进伞舱，飞机着陆滑跑时，由飞行员使用放伞按钮放出，在脱离跑道之前再由飞行员使用投伞按钮投掉。最后是由候在跑道投伞区域一旁的场站保伞室伞勤人员将其收回，使用专用机器协助包好后再交由机务人员下次使用。
    副师长他们的着陆速度的确不小，你看，这架飞机像是一头狂躁的公牛，低着头咆哮着憋足了劲往前奔突，扬起一路尘土。后面的缰绳也就是减速伞的伞绳根本就拽不住它，被拉得笔直笔直的，伞衣也被强劲的相对气流吹得鼓起到了极限，令人禁不住担心它似乎就要爆炸开来。
    “柔和刹车到底，注意减速！”团副参谋长拿起话筒提醒着大队长。这个时候，我看到减速伞正常放出了，就把话筒放在了桌子上，示意副参谋长来指挥。飞机已经基本安全了，出不了什么大事，就不需要我再亲自指挥了。
    飞机的三个机轮被刹得吱吱怪叫，在轮下冒出了淡蓝色的青烟，与原先浅黄色的扬尘混杂在了一起，从尾后喷散开来。看上去还真有点惊心动魄的：飞机速度怎么这么大？会不会刹爆轮胎哦？可千万别再乱上添乱了！
    还好，飞机的速度很快就减小了下来，不再那么的肆意狂奔了，而是变得温顺起来，远远看上去，越来越小的机身像是一只甲壳虫一样缓慢爬行在跑道伸向远方的那一端。这个时候，飞机尾后的减速伞也开始上下左右晃动起来，不再像之前那样被拉得那么的直了，这是飞机速度减小下来的一个重要标志。
    飞机从着陆时的风驰电掣，这么快就变得蜗步龟移了，这主要是因为两个原因：一是飞机速度的确已经减小下来，而且减小很快，减小很多；二是视线角度问题，造成目标线角速度也就是塔台上的人看着陆飞机视线偏移的速度越来越小了。这个很好理解，比如站在高速公路一旁正对着高速公路的一个人，当汽车经过他正前方时感觉速度最大，而此后汽车开得越远他就越会觉得速度越小，其实汽车的速度是一直没有变的。汽车的速度一直没有变尚且如此，更何况飞机是速度急剧减小了的呢？
    就在飞机接近跑道那一端尽头的时候，晃动着的减速伞突然像一只断了线的风筝，先是往上一扬，然后无力地飘摆了两下，就飘落了下来。可刚落到跑道上，就又被尾喷口喷出的发动机喷流吹起些许，最后便彻底落在了跑道上再也看不见了。如同一片落叶曾经被一阵刮过的风吹了起来，落下后就再无动静，“尘归尘，土归土”了。这是飞行员投掉了减速伞，准备脱离跑道了，同时也宣告着整个着陆滑跑阶段的安全，对此飞行指挥员就可以不需要再那么的密切关注这架飞机，甚至可以根本就不用再看它了。
    飞机滑回到起飞线停机坪后，关了车，马上一大群机务人员围了上去，检查飞机发生了什么问题。副师长下了飞机，跟机务大队长介绍了飞机刚才在空中出现的异常情况，交换了意见，然后带着飞行大队长回到空勤休息室，放下飞行装具便上了塔台。
    只见副师长原本白皙的脸庞变得红扑扑的，天庭饱满的额头上渗出细密的汗珠，并且还留有衬帽勒出的那一道月牙形的痕迹。他一面用两只手分别拉着两边的衣领左右扇着，似乎这样也能让他的感到凉爽和平静一些，一面旁若无人地大声吵吵着：“哎呀妈呀，太危险了，两个副油箱都不输油，再晚个两三分钟就他妈的飞不回来了！”
    飞行大队马大队长是个云南人，一向有些拘谨，飞行技术还不错，航空理论很好，领导能力也还不差。但就是大舌头，说话有些口齿不清的，表达能力不是很强。总体看还是个优秀的飞行领导干部苗子，还是颇有发展前途的，是我当团长后重点培养的飞行骨干。这次如果不是轮战的需要，他就去空军指挥学院参加为期一年的中级培训了，回来以后就极有可能被提拔为副团长或是团参谋长的。此刻，他双眼下垂，两臂耷拉，站在副师长一旁，表情很不自然，神色惶恐不安的，似乎一切都是他的错，就等着领导劈头盖脸批他一顿了。估计刚才在楼下已经是被副师长批过了，所以才会如此的沮丧和这般的神伤。他对个人前途一向是看得很重的，跟师领导飞行发生了这样的事情，对他的打击肯定很大，会造成沉重的心理负担的。
    “是吗？这么危险啊？搞得我们也很紧张，想问又不敢问的，心里直犯嘀咕呢！”我礼节性地站了起来，笑着接了副师长的话。
    “那可不！我哪敢在无线电里讲啊？被x指听到就麻烦了，那还不得扣上我们好几分啊？”副师长面露得意之色，接着便又滔滔不绝地诉说起来了：“其实我报告回来之前就已经转弯对向下降线了，不然再等到你们回答之后我再转恐怕是真的来不及了！”他的话匣子一打开便关不住了：“哎，你别说嗳，gps里面多输了这么两个点还真的很管用，不然这么复杂的天气，还真不好办呢，弄得住方向就弄不住高度！我们要是一次着陆不成功的话可就坏了，恐怕是真的得扔到外面去了！”
    话这么多完全可以理解，毕竟是刚从生死线走过来的，甚至还是差点就一脚踏进了鬼门关了，换成了我也许会更甚，话会更多。副师长后面一句说到的多输的那两个点其实指的就是模拟“远距”和模拟“近距”，看来这次我们的这种反向模拟是得到了副师长的高度认可，因为他有了这种切肤之痛的切身体会，发自内心说出来的话自然也是最真实的了。
    “哎呀，我光顾着去找拦截机了，回过头来一看坏了，怎么主油箱的油量就剩那么点了，连滚带爬的赶紧就跑回来了！”副师长的唾沫星子就快溅到我脸上了，说着说着，他扭过头去又开始批马大队长了：“你也不注意检查副油箱输油情况，咱俩不是协同好了的吗？你负责飞，保持状态，结果就这点事你咋还没整明白呢？要不是我发现了你还一个劲地往前傻飞呢！直到把油飞光、发动机停车为止！”
    批得马大队长脸上红一阵白一阵的，除了“是是是”的应承着之外，一句话都不敢吭，更不敢解释什么的。他平常走路时高昂着的头也低得不能再低了，就差夹到裤裆里去了，看上去真有点可怜巴巴的。
    “怎么回事？这么稀里糊涂的，跟你们说了多少次了：安全第一，安全第一！你飞那么远却连个副油箱输油都不检查，干什么去了？想什么在啊？还会不会飞了？”我的怒火腾地一下起来了，我这么看中你，这么培养你，你却在关键的时候拉稀，不给我长脸，所以在副师长喘口气的间隙，我实在是憋不住也训斥了马大队长几句。另外，话又说回来了，我不收拾他也不行，那样副师长会认为我治军不严，治训不力，心慈手软，护犊子的。
    这可不是一场虚惊啊！很快，机务人员就检查出了问题：是副油箱输油活门故障，导致两个副油箱都不输油，而且都还是满满的，几乎一点没有输！半个多小时后上来向我汇报情况的机务大队胡大队长也被我一通臭骂，就差照屁股踢上个一脚了。虽然是器材质量问题，但是我们仍然要从机务维护上找原因，定责任，否则的话飞机的维护质量就更得不到保障，飞行安全也就失去了根本的保证。