“你给我站住！你什么意思啊？这是什么个态度？”我一拍桌子，站了起来，两眼瞪得溜圆怒视着他，用手指点着：“你不按时间完成我们怎么办？我跟副政委还要修改呢，你拖到后面去我们就没有时间修改了，那还怎么呈给团长、政委看？我告诉你：你必须得按时间完成，这就是命令，没什么好商量的！行也得行，不行也得行！”
    他吓得浑身一哆嗦，差点就是一个趔趄，不敢再走了，回过头来乖乖地站直了，恭听我的训斥。这个时候我必须站出来了，副政委毕竟是政工干部，思想工作让他做，收拾人的活我来干！再加上参谋又是个军事干部，让政工干部去收拾他，而我这个军事干部站在一旁干站着，这要是传出去的话我的脸还往哪儿搁啊？人家会说我这个军事干部没有魄力的，那今后在这个新单位还怎么能干得下去？“新官上任三把火”，我本不想烧什么火或者说是不想这么早就烧什么火的，因为新到这个单位，还摸不清头脑，分不清东南西北的。但是既然你把火给点起来了，还这么突然就点起来了，那我就来让它烧得更猛烈一些吧！不能上来就被你给造灭火了啊！
    第二天，股长带着这个参谋来到了我的办公室，专门向我做检查，承认错误，并一再保证肯定会按时完成任务的。这个时候我的气也早消了，大度地笑着：“不光要按时完成，而且还要高质量完成才行！”在他们临走之前，我最后还补充了一句，算是安抚安抚他吧：“我批完人就忘，咱们一切都从头开始。”那个时候还没有“清零”这个词，不然的话我一定也会用上的。可不要小看了我这个飞行员、军事干部做思想工作的水平，要知道，早在航校当学员的时候，别人送我的绰号就是“政委”呢。
    我们团的这个低气象驻训，虽然只是团规模的，但是师里肯定是要去一名飞行领导带队的。这是我们空军航空兵部队的习惯做法，也是一个好的传统。有师领导带队，一是加强了执行任务的力量；二是也便于跟外单位协调，毕竟人家是师领导嘛。而这一点很关键，外出执行任务协调起来是比较困难的。
    按照原先的安排，师里是计划由一名副师长，也就是我前面说到的那位分管训练的飞行副师长，带着我们团去xx驻训。但是，现在团长岗位的这么一调整，军长不太放心了，就明确要求我们师长要亲自带队去。
    这下搞得副师长有点不痛快了，感觉好像没有受到军长的器重。其实我觉得这也很正常啊，不是说你的能力水平就不如师长，但毕竟人家是正职而你是副职，军长让师长去不是显得更重视一些吗！但是，这位副师长心高气傲惯了，有的时候甚至是目空一切，加上他跟师政委关系好，对师长是没有完全放在眼里的，甚至是跟本就看不起的，所以他对这事是耿耿于怀，只不过是不便流露罢了。
    针对xx低气象驻训任务，师长对主要工作的领导力量进行了分工：一是战斗机转场由我带队，教练机转场由副团长带队，他自己带指挥班子在xx机场接我们；二是到了xx机场以后，我负责飞行员的飞行技术，师长负责塔台的飞行指挥，并带教新指挥员。
    应该说师长的安排是科学合理的，考虑也是很周全的，把驻训的主要工作进行了梳理，把领导力量进行了严密分工。但是，副师长却终于在这件事情上哼哼哈哈的，明显流露出了不满。“你有什么资格带队转场？”那几天师长回师部有事，副师长在我们机场跟班飞行，在他的办公室询问了我有关情况后，突然脸一沉，没头没脑地冒出了这么一句。
    虽然我和副师长关系一直很好，他当过我的大队长、团长，也一直对我比较欣赏，而且也是重点培养的，但是你说这话我可就不高兴了，虽然当时只有我们两个人，没有外人在场。你这话是什么意思？我怎么就没资格了？一是我是团长，这个就是资格！上面对飞机转场是有明确要求的，团长必须要亲自带队，而且是要飞战斗机，不能飞教练机；二是我具备了最低起降技术水平，当军训处副处长时参加了xxx团的xxx低气象驻训，在歼七上达到了昼间2x200、夜间3x300。在这一点上我比你强，你还没有低气象驻训、达到最低起降技术水平呢，你还凭什么说我不行？
    当然，这些都是我内心的不满，自己心里嘀咕的话儿，没有表达出来，一是因为我刚当团长，腰杆还不够硬，还不敢跟他顶撞；二是因为毕竟我还是十分敬重他的，也不愿意为这句话就跟他甩脸子。但是，他这句话的确是伤害了我，给我们之间多年的老感情蒙上了一层阴影，原来铁板一块的密切关系也多了这么一条裂缝，也就此埋下了最终分道扬镳的伏笔。
    唉，南方的阴雨、低云、雾霾的确比较凶险啊，是处处暗藏着杀机，稍有不慎便会折翅、铩羽。我们为期一个月的低气象驻训总体任务完成还是不错的，但是也遭遇了两次险情，差点导致严重后果。
    一次是我自己在飞。那天因为上午天气不好，所以开飞比较晚，是吃完午饭后才进场开飞的。开飞以后天气也不太稳定，是飞飞停停，一直不太利索的。等到下午临近黄昏的时候，下起了毛毛细雨，能见度进一步变差，原先还勉强有个2公里，最后只有不到1.5公里了。当时我正在空中飞仪表大航线，一圈一圈飞的都挺正的，感觉甚是过瘾，非常刺激。结果就有点麻痹了，没有及时建议指挥员暂停放飞，因为这个时候已经低于机场的开放条件以及我们所飞机型的最低起降条件了，我们是在超条件组训了，而是心想着好好利用利用这个天气，让飞行员锻炼锻炼，突破天气制约，强化提高起降能力。
    仪表大航线我们一般情况下都是飞4圈，前3圈不着陆，飞到“近距”复飞，再次重新建立一圈大航线。飞到第4圈也就是最后一圈过来准备着陆的时候，我是到“近距”才看到跑道的。当然我也没有提前找跑道，而是严格飞到“近距”上空才抬头看跑道的。此时的降水已经略有增强了，从毛毛细雨变成了小雨，我看到跑道的时候就觉得跑道比前面几圈飞过来看到的都要黑一点。那个季节草地都还没有返青，跑道外面也都是枯黄和黑灰乱糟糟的一片，跑道的颜色与四周的反差很小，跑道不是很好看。最后这一圈过来，因为跑道被小雨淋湿的关系，颜色更深，跑道边界更不清晰了，我只是看到了跑道中线的白线（是用白色油漆画出来的断断续续的虚线）。我是据此对正跑道进入着陆的。但是后面飞机被我一米拉平转入平飘后就不行了，机头高高仰起来了，完全遮挡住了前方的跑道，自然也是遮挡住了我前面用来保持方向的跑道中线的白线了。在平常情况下，飞机一米拉平后，飞行员应该是靠看跑道边来保持方向和位置的，但此时的跑道边比较模糊，就给我保持方向造成了很大的困难。
    飞机转入平飘后瞬间便进了跑道，在跑道里面继续缓慢下沉，附近的地面以及跑道在我的视线里面飞快地向后移动着。突然，我看到方向偏了！因为我从机头左边看地面的视线居然看到了跑道中线的白线，这个是不应该被看到的，应该被机头遮挡起来的，现在居然看到了，说明我的方向和位置都偏右很多了！紧接着，我的余光也发现机头向右带了一个很大的交叉角，飞机正在快速向右边漂移！
    说时迟，那时快，完全是条件反射动作，根本就来不及思考什么的，我抽筋似的猛地往左压了一大块杆，飞机右机翼一下子就立了起来。同时我也猛蹬了一脚左舵，立刻就把机头往左拧了过来。一切都是在瞬间完成的，做完以后飞机便咣当一下重重地接了地，但庆幸的是落进了跑道，在跑道上接的地，而且后面没有再偏出去。有的着陆偏出跑道并不是直接落在了跑道外面，而是落是落进了跑道，但由于飞机带有交叉角，在跑道上接地后，很快便又偏出跑道了。
    “动作柔和！柔和！”师长在塔台上拿着话筒大声吼叫起来。我们师长是东北人，络腮胡子国字脸，虽然个头不是很高，但非常的健硕。长相也很英俊和硬朗，是个典型的战斗机飞行员的形象，还真有点像《壮志凌云》里面汤姆克鲁斯饰演的男主角。他性格刚猛，平常不光管理部队手段强硬，就是塔台飞行指挥的时候也是口气生硬，经常训斥飞行员的。这一次他冲我大吼大叫起来也很正常，因为我这个偏差实在是太吓人了，不然他也不会这样，多少还是要给团长一点面子的啊。