算了，不关了，我也实在是没那个多余的精力了，云的浓度这么大，光线这么昏暗，又颠簸得这么厉害，我能把飞机的上升状态保持住就已经很不错了。上升仰角大就大吧，再说大也有大的好处，那就是可以早点出云，缩短穿云的时间。
    咦，怎么了怎么了？飞机怎么突然向上旋转起来了？我没拉杆啊！仰角都有六七十度了，旱地拔葱一般，机头就快冲到头顶的天上去了。我感到十分的恐怖，因为这么大的仰角会造成飞机的速度急剧减小，再进一步的结果便是坠入失速、螺旋或是不明状态。这三种情况都非常可怕，更何况是在这么复杂的天气里，基本上就只能是死路一条了。
    在巨大的恐惧笼罩之下，我像一条离了水的鱼，张大了嘴，急促呼吸着，因为光靠鼻孔已经换不过来气、满足不了急速扩张着的肺的需要了。浑身上下都变得僵硬起来，尤其右手把驾驶杆握得死死的，动作不再柔和均匀，全都是一块一块的，打铁一般。教员干部在批评飞行学员或新飞行员时，经常会讥讽嘲笑他们的动作太粗：“你那哪是绣花啊？你那是在打铁呢！”一是飞机尤其是战斗机的操纵是比较灵敏的；二是飞机在空气中高速运动，旋转、偏转或是滚转时，受到的阻力不像在陆地或水中那么大，很容易转过头，造成操纵过量。所以，要求飞行员的操纵动作要像绣花一样的细腻柔和，如此才能达到精准的程度。
    在这个紧急的时刻，虽然我的操纵动作是打铁动作，但毕竟还是能够条件反射，果敢地把驾驶杆向前推了出去。感觉不仅是制止住了飞机的继续上仰，而且还把机头按了下来，终于让飞机转入了正常的上升状态，化解了一场危机。
    哎，又怎么了？当我刚送了一口气，把视线重新转向地平仪的时候，一下子又懵了，怎么地平仪下指十几度的俯角？应该是上指十几度的仰角才对啊！是地平仪故障了？我赶紧检查升降速度表，也是下指，而且下指快到了头！再检查高度表，也在下降，而且是急剧下降！高度只有600多米了！
    当时我脑子轰的一下，仿佛有个鞭炮在脑袋里面炸开来，把里面的脑仁都迸成了一团浆糊。好在只是电光石火的瞬间，毕竟也是飞了400多小时的战斗机飞行员了，有着良好的职业素养，立马便反应过来了：错觉！是发生严重错觉了。原先飞机是好好地正常以十几度的仰角在平稳上升，而我错觉了，认为飞机在急剧上仰，从而向前推杆制止，结果把飞机给推成十几度俯角的急速下降状态了！
    错觉简单的解释就是错误的感觉。错觉在生活中也是存在的，时而会在你不知不觉中就发生了。估计凡是坐过汽车或火车的人都曾经有过这样的经历和体会，那就是虽然你的车停在那儿并没有开动，但是旁边有车开动了起来，你会感觉到旁边的车并没有动，反而是你的车在倒退。