因为起飞阶段设备使用“错忘漏”导致的飞行事故不在少数，记得有一本厚厚的蓝皮书，叫《飞行安全顾问》，是空军司令部军训部下发的。我和飞行员们对这本书都比较珍惜，摆在案头，会经常翻看的。每次看到时候心情都很沉重，甚至还深感沉痛，时常禁不住扼腕长叹。因为里面记载了空军历史上发生的一些飞行事故，并且有着详细的事情经过、原因分析和教训总结。“前车之覆，后车之鉴。”这本书对飞行员来讲，实在是太重要了，经常看看，好好学学，必然会进一步增强飞行安全意识，切实提高飞行事故的防范能力。可以这么说：几乎里面的每一篇文章都有一条生命，每一段话都有一个教训，每一个字都有鲜血凝固！
    我清楚地记得《飞行安全顾问》介绍过这么一例：某飞行员单飞战斗机简单特技（训练课目的名称），起飞的时候忘了收襟翼，进空域后也忘了再检查一下的要求（要求飞行员在滑出之前、起飞之前、空中做动作之前这‘三个之前’都要检查一遍座舱的设备使用，以确保没有发生‘错忘漏’），便匆匆忙忙地开始做动作。前面几个动作还好，因为速度都不大，没有发生什么问题。可当他做到第一个俯冲的时候，就出事了！速度上来以后，强劲的相对气流把飞机的一边襟翼给吹掉了，飞机瞬间失去平衡，急剧滚转起来。估计飞机滚转的时候离心力很大，有可能他一下子就被甩晕过去了，或是把他甩到座舱的一边，让他连跳伞动作都做不了。反正最终的结果是他一句话都没能说出来，飞机便大速度撞地坠毁，他也牺牲了。
    按规定和要求，飞行员在空中遭遇特殊情况的时候，都必须要尽快报告塔台，争取得到飞行指挥员的帮助。他一个字都没有报告，这就说明了当时空中发生问题的时候非常突然，情况更是非常紧急，他已经来不及报告或者是根本就没法报告。
    就是漏了这么一个简单的动作，便摔了一架昂贵的飞机，牺牲了一名无价的飞行员，十分的令人痛心和惋惜。后来，类似这样的简单动作、简单原因造成严重损失、严重后果的飞行事故，被一些领导和专家们定性为“低级错误”。
    这些低级错误中，基本上都是发生在战斗机尤其是单座战斗机上。一是因为毕竟是一个人驾驶飞机，犯了什么错误，疏漏了什么东西，没有人帮助提醒和复查把关；二是因为战斗机的确太复杂，一个仅仅容得下一个人的小小座舱里，布满了各种各样的仪表、开关、电门和把手，需要飞行员在不同的时间、不同的地点、不同的动作过程中去观察、检查、使用。有些动作难度很大，接近飞机的极限性能，对飞行员的操纵要求精度很高，基本上是不能允许飞行员犯任何错误的。