俄顷，也就是一秒钟左右的时间吧，我感到臀部轻微颤动了一下，整个人不再发轻发飘了，这是飞机十分轻盈地接地了，不注意的话都感觉不出来。而且基本上正好落在了t字布的正侧方，因为视线角度的问题，我如果在看到t字布的同时飞机就接地了，那便是落在了t字布的后面30~50米；只有看到t字布后稍等片刻飞机再接地，那才是正好落在了它的正侧方。
    “665着陆好！”耳机里传来了塔台飞行指挥员按捺不住的一声赞扬。听得出来，他也很兴奋。前面没有太大偏差他是不能指挥或提醒的，但现在着陆了，表扬一声总还是可以的，不算违反暗舱仪表技术考核不提醒、不指挥、不帮助的“三不”规定。
    good ！very good！好一个t字布旁轻两点啊！用飞行员常说的一句玩笑话就是：“连只蚂蚁都有被没压死！”成功了！成功了！这个起落应该说是圆满成功了！我强行按捺住内心的喜悦，不敢得意忘形。仍旧沉着而有条不紊地操控飞机减速，脱离跑道，滑到停机坪，停稳，关车。后面这些虽然技术含量不高，但是也容易因为麻痹大意而发生问题。技术考核时这些做好了不能给你加分，但是出了问题可是要扣你分的，甚至不给你分的。还有就是从航校学飞行开始，我便一直谨记着教员干部和老飞行员们常教诲我们的一句话，就是：“上了飞机就存在个安全问题，即使是发动机还没有起动；着陆并不意味着安全，只有下了飞机才能说你这个起落安全了。”
    下了飞机后，我跟随副师长坐上了来接他的轿车。训练参谋在副驾驶位置押车，我这个小新飞行员则有幸和副师长“平起平坐”——并排坐在了后座。在从停机坪回塔台的路上，副师长开始了例行性的讲评。开场白先是一句“哎，小伙子，飞得不错啊！”然后便简单地说了几句。从他的神色和措辞上看得出来，他还是很满意的。副师长平常不苟言笑，也是轻易不表扬人的，特别是在飞行技术上，往往只听到他批评人。平常像我这样的新飞行员是根本就凑不到人家的身边去的，见面时你跟他敬个礼打个招呼，他能笑着回应你就是相当有面子的了。我看副师长惬意地坐在小车的后座，心情不错，便趁机套套近乎，多说了几句：“首长，刚才‘远距’前右侧风怎么那么大啊！我罗盘追着追着，都不太敢追了！”副师长说：“对呀！就是很大，要敢追才行啊！前面xxx跟我飞的时候最后就不敢追了，所以根本就没有通过‘远距’上空，从旁边飞过去，差点就落不了地了！”
    副师长说的xxx是我们一个大队的同批新飞行员，我俩一直在一起学飞行，他一直飞得很好，可以说始终是我追赶的榜样。在航校毕业技术考核时，我们同样考的起落航线，但我是第一个考的，而且考得很好，那是我第一次赶上并超过了他，看来这次我是第二次又超过了他。心里真的感到很过瘾，很刺激，很欣慰的。