飞机离地面已经很近了，以致于我在怀疑飞机是不是已经接地了。下沉量也被我控制得已经很小很小，小到了我几乎看不出来飞机是不是还在下沉了。但我知道飞机每一个瞬间都是在减速的，它必然是在下沉的，只是在高速运动中很小的下沉量不易被察觉出来罢了。驾驶杆虽然不能再使劲拉了，但也是一点不能松的，必须抻住！稍微一松再去拉就来不及了，飞机会加速下沉的，那样必然造成接地重，虽然一般情况下倒不致于就会把飞机摔坏，但接地动作就不好看了，就不是“轻两点”着陆了。评价一个飞行员着陆技术的好坏，很重要甚至可以说是主要的一点就是看他是否能做到着陆时两个主轮轻轻接地。飞行部队经常说到的“t字布旁轻两点”，即指飞行员能否把飞机控制到在t字布旁边以“两点”姿势轻轻接地。t字布通常是由两个长条形巨幅布匹缝制而成，一横一竖，呈英文字母t形。雪地用红色，其它都是白色。铺设在跑道着陆端的左侧，跑道边外面，距离跑道边大约50米，距着陆端跑道头直线距离150~200米。主要用以标示着陆方向（t字的上端就是着陆方向），同时也是飞机安全着陆地带的主要参考。飞机如果超过t字布过多才落地的话，就很有可能因为剩余的跑道不够用而无法将速度减小下来，最终导致飞机冲出跑道发生问题甚至是严重事故；相反，飞机如果落后t字布很多就落地的话，就很有可能“掉草地”，落不进跑道。虽然不像冲出跑道危害那么大，但是也是不安全因素，也有可能导致不良后果；飞机只有在t字布侧方的附近、前后各100来米，总共也就大约不超过300米的范围内落地才是安全的。
    在飞行术语上所说到的“目测着陆”，指的就是飞行员依靠目视把飞机降落到跑道上的指定位置。t字布即为主要依据，看飞机接地时能落在t字布侧方的什么位置。正侧方最佳。前后50米都还在5分范围。
    正当我对飞机到底接地没接地的疑问刚从心头升腾而起，但尚未来得及弥漫开来的时候，突然，跑道左边有一片白乎乎的东西从我的视野里一闪而过，竟如同流星耀眼地划过暗夜那漆黑的夜幕。虽然来不及看清楚，但却是十分的醒目。我知道这白乎乎的东西就是铺在跑道边上的t字布，应该是它，也只能是它。因为飞机近300公里∕小时的速度在空中算是很慢很慢的了，但在地面可是不得了的速度了，近处的景物尤其是位于飞机两侧的景物，那都是风驰电掣一般迅速移过，两侧的更是连成一片、模糊不清。再加上按要求我的视线是相对固定在机头左侧方30~40度、距离30~50米的地方，随着飞机的高速运动是不停地滑过跑道边，不能被任何物体吸引，对任何物体进行凝视的，所以就更加不可能看清楚t字布了。飞机着陆拉平后到接地之前都需要飞行员如此向左固定视线，主要目的就是从这个角度看地面，可以兼顾到方向、位置的保持以及高度和速度的判断。初学飞行时，养成这样在高速运动中看地面的习惯可不容易，因为人的视线很容易受到地面不同颜色或景物的干扰，会不知不觉地被吸引过去，从而造成短时间内视线不是固定在飞机的左前方上，而是固定到了地面的某一处了。这样便相对改变了看地面的角度和距离，就会影响到方向、位置的保持以及高度和速度的判断，尤其是对高度的判断影响最大。