全球各大知名车企纷纷在全球展开疯狂的纯电动汽车宣传。在全新电动汽车解决了续航，续航，稳定性三大致命缺陷后，市场反响随即显现。
    位于北鸥的冰岛最先做出了积极回应。为了冰岛优美的自然环境，冰岛正式宣布新汽车环保法在冰岛全面实施。明年起，禁止销售和使用燃油汽车，全面推行纯电动汽车。
    当然，冰岛只是一个小国，整个国家的汽车保有量总量并不多。而欧美等发起国也纷纷推出推动电动汽车发展的政策。他们从税收，财政补贴，电动汽车充电等各个方面出台了促进电动汽车发展的新政策。
    毫无疑问，这些政策都是车企在各自国家推动的。这些车企在各自国家都有着极其巨大的影响力。现在正是抢占电动汽车市场的时候。立足本国，放眼世界，背后的国家非常支持。
    毕竟，汽车行业是一个极其庞大的产业链。仅汽车配件就有上万件。不知道衍生出了多少企业。刺激经济，促进就业，增加税收等好处很多。
    全球媒体，各路专家等自然也不甘示弱地对全新电动车表示欢迎。在这个环保节约的时代，电动汽车不仅环保，而且实惠，更重要的是从长远来看非常经济。自然是一个很大的打击。
    在如此激烈的宣传下，本已处于红海的传统燃油汽车更是雪上加霜。
    魔都华旗集团的总部，华旗集团作为大中在的两个合作伙伴之一，一直以来都过着非常好的日子。做标签人的生意，依靠的巨大市场，也是吃饱了油。
    不过最近几天，华旗集团的日子似乎一下子不好过了。在总部大楼的一间会议室里，华旗集团的大佬们聚在一起，正在召开紧急会议。
    “让我们看看过去一周的销售情况。我们几乎可以说这周连一辆车都没卖出去。全国各大经销商都已停止向我们提货，甚至有经销商要求退款。“
    章勤对最新的销售数据非常认真地说。
    作为一家年产销百万辆的大型企业，依靠给国外汽车品牌贴标签的能力和的巨大市场，华旗集团一直做得非常好。反正华旗集团没有野心，不想做自己的国有品牌。依托国家汽车政策也是乐此不疲，跻身世界500强企业。
    但最近一周的销售情况简直惨不忍睹。无论旗下哪个品牌的汽车，销量都全面停滞。全国汽车4店没有一家给集团打款提货，一下子让整个华旗集团彻底慌了。
    “情况已经调查过，全球各大知名车企都在推出全新纯电动汽车，价格非常优惠，还有财政补贴。因此，目前市场处于观望状态。我们全国各大汽车销售店的销售情况几乎完全停滞，就连最近刚刚推出，销售不久的新车也卖不出去。“
    “当然，这不仅仅是我们的品牌。全国各汽车集团的情况大同小异。销售完全停滞不前，甚至一辆车都很难卖出去，“
    负责市场调研的市场总监安国文说他的调研。
    和他的话同样在场的老板们都轻轻地放松了下来。只要他家的情况不是那么糟糕，整个市场都是这样就没什么好说的了。
    反正对于华旗集团这样的大型央企来说，市场好的时候油满了，市场不好的时候也不用担心破产。对于这么大的群体，这么多的行业，这么多的劳动人口，国家绝对不会坐视不管。他们的老板，不管怎么样，反正都过得很舒服。
    “有一件事我必须告诉你。现在全球各大车企都在推出全新的纯电动汽车，以及和我们有合作的大中。通用无意继续与我们在电动汽车领域合作。“
    章勤看着众人的表情，觉得很无奈。国企，央企就是这样。内部关系盘根错节，十分复杂。坐在这个会议室里不一定有本事，但大家背后一定有关系。
    过去靠着国企的汽车发展政策，他还能过上好日子。现在他似乎看到了末日的来临。在电动汽车这个全新的领域，他曾经的合作伙伴都没有继续合作的打算。
    这里不得不提一下的汽车产业政策。在过去，其实有很多自己的汽车品牌，比如开放牌汽车，永春汽车，长程，常安等已经被列入历史教科书的品牌。
    但改革开放后，大力引进国外先进生产技术的方针提出，国内各大汽车集团纷纷选择与国外汽车合作，以学习别人的先进技术。
    最后大家都知道，技术学没学到还不得而知。反正国内马路上跑的车很快就变成了万国牌的车，除了自己的汽车品牌。最终，所有这些国内汽车集团都成了国外汽车的生存工厂。
    虽然都是体量大，世界500强，但也只能混在里。所有品牌汽车，核心发动机，变速箱均从国外进口。只有组装好了，才能在对方国家生产一些无关紧要的零部件。
    于是，国外大车企每年只靠卖发动机，卖变速箱，卖品牌不断从市场榨取暴利，而国内大车企则全部沦为代工工厂，所有自主民族品牌几乎在一夜之间销声匿迹。
    这就是为什么国内马路上跑的都是万国牌车，偏偏唯独没有牌车的原因。
    有人会问，为什么世界各地的这些汽车厂商不直接向出口汽车，而要与国内的这些汽车厂商合作呢？
    因为对纯进口车的关税非常重，同款宝马卖30多万中国元的梅国，却买60万中国元的，其中几十万几乎都是关税。这就是为什么有些人觉得在国外买车比在国内便宜的原因。
    依靠这个政策，国内的这些车企都很自豪地活了下来，哪怕是给人发牌照，因为是一个巨大的市场，这些汽车集团都可以活得很好，一个个跻身世界500强。
    看似强大的世界500强企业，不过是保护墙下的小婴儿。一旦保护墙没了，这些车企都会死掉。
    号称汽车制造业大国，但每年出口到国外的汽车数量简直惨不忍睹。2017年，汽车出口数量仅为106万辆。要知道2017年全球汽车销售总量超过9000万辆，汽车出口占比微乎其微。
    而且你可能不知道什么国有品牌奇瑞，长程，江淮，常安都在出口汽车，其中五菱宏光是主力。
    而那些给外国车企发牌照的500强车企却不能出口任何一辆车，因为它们的命运就是给外国车企发牌照，让它们生产汽车，然后在上销售。如果他们想出口，就必须用自己的品牌。
    说到这里，大家应该都能理解华旗集团为什么会慌了，因为与之合作的国外汽车厂商还没有打算继续与华旗集团合作，让电动汽车生存下去，至少目前是这样。
    原因很简单。兴合科技这边的原子引力电池产能暂时有限，大车企的份额也比较少，也不够用。哪里还有多余的电池跟这些车企合作上牌？
    更何况，此次获得原子引力电池份额的车企寥寥无几，意味着整个庞大的市场都被这些企业所分享。世界其他地方的市场暂时不满意，肯定不会跟你合作。
    旧的燃油汽车不能在这里销售，新的电动汽车也不能参与。这就是华旗集团等车企面临的情况。
    章勤的话一出，整个会议室的这些华旗集团大佬们终于被微动了一下，终于明白了现在的情况。像以前那样过上好日子似乎是不可能了。
    “如果不跟我们合作，他们的车就不会卖给我们。”
    有人不看一眼就说，这才是这些车企生存的关键。纯进口车关税太重，价格太高，肯定会影响销量。
    “不~他们可以，因为大车企的背后都有各自的巨额补贴。另外，我们 柯比亚集团似乎也掌握了全新的电池技术，推出了全新的电动汽车。目前从市场情况来看，似乎非常令人期待。“
    “我们的好日子到头了~”
    章勤无奈地摇摇头说。