没多久，正式的军方通知就下达了，在文件中，十分明确但又很简单地写明了，要求西汽参与7吨重卡的选型测试，将与其它厂家同款产品进行竞争。其中除了一些常规的课目测试比较外，最主要的附加测试要求就是去青藏高原进行高原试车。
    这份通知，在西汽掀起了轩然大波，很多不知情的职工对此表示了极度不理解，凭什么，凭自己本事发展起来的重卡却要跟国外的去竞争？
    难道自己不是军方的亲儿子吗？特别是一些老职工，听说此事后，非常地愤怒，自己这些人，为了国家为了军队贡献了一辈子，图的什么？图的不就是富国强兵，让我们的军队从此摆脱国外产品的各种限制吗？现在眼看新款重卡就要研制完毕了，国外厂家就赶紧过来摘桃子了?难道军方不知道西汽如果失去这笔订单，西汽就有可能彻底成为了历史的尘埃了吗？西汽完蛋了，谁是受益者？
    很难理解部队的选择和要求，也很难理解西汽当家人的苦衷，职工们群情激昂，有些职工就找到军代表来理论，质问部队为什么要这样做亲者痛仇者快的事情。
    韩庆生对此很冷静地回答了找他质问的职工群众，他很理解职工们的情绪，也知道这绝对不是西汽高层的授意，因为他跟林焕海他们这一年接触下来，已经很了解林焕海的为人，一定不会做这等毫无意义且暴露底裤颜色的事情。
    他也不会因此就生气愤怒，故意给西汽打麻烦，一来都是工作，根本没必要带着情绪，这不是一个军人的作风，二来，一切还得看西汽自己的表现，没有麻烦找，就不必要故意找麻烦。
    所以他就从三个方面回答了职工群众：
    第一，军队一切都是为了胜利，为了打胜仗的需要而存在，装备什么，不装备什么，出发点都是为了这目的而存在，所以所做的选择都是从实际情况出发，不存在军方有人给国外当买办的事情，也不存在说为了装备国产货而强行做出不利于自身建设的事情。
    第二，国外的月亮不一定比中国的圆，但是相反亦如此，一切还是要看质量和性能，还有性价比，综合起来考虑，西汽如果对自己研制的产品有信心，完全不必要担心跟国外产品的竞争，实际上，良性的竞争是有利于提高自身产品质量的。
    第三，现在还没有做出最终决策，测试还没有做，结果没有出来，吵闹本身并没有意义，反而是在给西汽的高层添堵，试想，如果军队领导知道西汽的职工无理取闹，对西汽的印象分是增加还是减少呢？是给西汽的工作增加困难还是减少麻烦呢？希望大家好好冷静思考一下。
    韩庆生这话说得太有水平了。
    当场就有职工醒悟过来了，自己这些人跑来找军代表麻烦，纯粹是没事找事，一旦被加油添醋地捅到军队领导那里，搞不好就变成了军代表被围攻，性质就变了，说不定一怒之下，军队领导直接撤销订单，判西汽死刑都有可能。
    说得再难听点，现在再也不是当年那个军队可以捏着鼻子忍受着等待着西汽成长的，给予无限期望的那个年代了。撒娇卖乖是没有用的，军队已经不吃那一套了。
    理解这一点，让有些职工心里真的有点惶恐了。还有些人想不通，想接着闹，被人按下，拉走了。
    送走质问自己的职工群众，韩庆生其实也暗暗地松了一口气，以他的眼光观察，当然不难发现西汽对7吨重卡的投入和用心，别的不说，就是大年三十才从东北测试点赶回来，这一点，就证明西汽方面真的是拼命了。这款新车的成长一点一滴他也是看在眼里的，如果军队真的决定不采购，说不得他也得去跟上司理论一番，哪怕一点卵用也没有，也得尽这份职责。
    在这里还需要特别说明的一点是，当时的我土对美国货有一种迷信般的信任，毕竟从解放战争开始就是开着道奇通用万国的美国“吉普”打天下的，后来在80年代的时候，中国进了一批黑鹰，这批黑鹰除了摔掉的外，一直服役到当代还没有退役，而且还是老当益壮，直到近几年才有了替代产品。我土和美军交手过数次，面上当然是誓不两立，但是内心对美军的优良装备是垂涎三尺的。历史上有一张著名的照片，80年代我军一位高层，访问美舰的时候，登舰观看美军装备的时候，那种掺杂着渴望、焦虑、沉郁的表情，是当时我军对美式装备态度的最好写照了。所以在这种情况下，美国的路驰集团向我军力推自己的重卡产品，军方动心再正常不过了。
    对这一点，韩庆生无比了解。作为一名军人，他当然深刻明白技术装备自主可控对军队的重要性。
    同时，作为一名军人，他更懂得服从上级命令。更何况，两条腿走路是更好的选择，有得选择的话，他更愿意一边支持国产装备，一边花钱去进口装备，只有互相进行技术印证，才能走得更好更长远。
    韩庆生这里发生的事情很快林焕海就知道了，他说的话也都传过来了。
    林焕海立即去见了韩庆生，为职工们的无礼向他道歉，但是韩庆生对此却并没有责怪林焕海，反而为职工开脱，这让林焕海对这位军代表的度量和格局深有感触。
    现在，西汽没有退路，只能狭路相逢勇者胜了，跟国外军车进行较量一番了。
    但是，这种较量有一些悲壮的色彩，西汽如果输了，可能就真的连底裤都输了，工厂目前的订单非常少，都只是小批量的订单，很多职工已经没有事情可以干了，很多人闲来无事就开始自己倒腾各种买卖，有不少职工在厂里电影院门口摆起了地摊，卖个爆米花饮料什么的，整个西汽就像一个微缩型的世界，当经济下行的时候，娱乐事业就蓬勃发展起来了，电影院响应改善职工娱乐生活的号召，进了不少港台大片和外国片，没事就放电影，职工们看电视看腻了就跑来看电影，消费一下，摆地摊的生意居然还很不错。
    但无论是姜建平、林焕海还是其他人，都知道这种现象只是暂时的，如果不能够有根本性的转折，这些微型经济圈根本持续不了多久。
    林焕海的眉毛都拧成了绳，他连续多次召集厂管理层开会、样车试制组开会、技术员开会、销售科、三产公司开会，所有的主题都只有一个，就是如何活下去。
    这个局面维持得很辛苦。
    除了三产公司方面，生意做得还不错，聊以慰藉外，其它都不容乐观。销售科已经尽量往各个部队单位跑了，但是传统车型已经接近饱和了，再说又不打仗，损耗比较低，各个单位的经费都比较紧张，除非必要补充，没人轻易下订单。
    在新车研制方面，郭志寅、谢建英等人的一致意见是，目前跟传统车型相比，新款车型目前的技术自然是要先进得多，但跟世界先进汽车公司的成熟重卡车型相比，在技术上的优势则是不大存在的。
    唯一的优势就是西汽对军方的要求了解更多、更细、更全面，比如在设计冗余方面，给部队的驾驶操作留下了更多的空间。这个，国外的军车虽然也有加强设计，但是西方更讲求精密度，未必真正适合部队的一些特殊要求。
    他们粗略分析认为，西汽新研发的7吨重卡，从设计思路、方法和制造工艺等来说，已经十分接近当前国外水平了，虽然没有优势，但是劣势也并不特别明显，要说特别明显的，可能就驾驶员操作乘坐的舒适度，以及内饰装潢等，这些是没办法跟国外比的，然而在车辆性能方面，却没有这么大的差距。再说了，军队一向对花里胡哨的东西也不是特别感冒，再好看能顶屁用。涂装是战斗力没错，但你就涂得跟朵花似的，跑起来没几步就冒烟喘气爬窝，那就是废物一枚了。
    因此，只要保证基本的性能不相差太大，然后就可以充分展现出西汽的优势了，军车比的不是一时长短，而是看耐力、持久性，只要能够坚持住，最后的胜利仍然会属于西汽。
    林焕海、郭志寅等人研究讨论，得出了谨慎乐观的结论。
    但是这个结论有个比较致命的地方，那就是对竞争对手了解不多，现在除了知道路驰集团在强推一款针对中国制造的车型之外，其它的所知不多，必须还要进行详细分析。
    理论上来说，西汽一直在搜集整理着世界上各国重卡发展的资料，在部队方面，也有相关的资料，但是西汽方面的资料，主要还是林超涵去年提出发展军用重卡思路的时候，整理的资料，大家翻出来又再研究了一番，发现美方的gma系列的6x6重卡，性能的确是非常优越。
    西汽这次碰上强劲的对手了。
    林超涵对自己经手过的资料当然记得很清楚，对这些gma公开的一些数据了如指掌，作为一个初生的牛犊，以他参与研制3180的经验，他还是不太怵的。
    然而他没有想到的是，还有一个他人生的劲敌在那里等着他。