飞艇的初行升空非常得顺利，在两台智能机械人的操纵下，体积庞大的御风号飞艇很轻松地就升到了五千米的极限高度，并且绕着冯家的马场轻巧而快速地绕了几圈。
    也不知道是不是受了激将的缘故，还是真得想亲身检验一下乘坐仙器的滋味，又或者是不得不这么做，程咬金和冯正乾两人在面对上艇的邀请时并没有丝毫的退缩。
    而让两人震惊的是，如果不是舷窗外面能够轻松地看到冯家的马场在不断的缩小，根本就感觉不到自己已经在不知不觉当中来到了空中，完成了古人飞天的遐想和传说。
    连太空都去的李安然，压根理解不了程咬金和冯正乾的激动。只是关心了一下两人别因为晕机而吐在当场之后，就带着苏小媚和湘云来到了专门为观光而设的观景舱里。
    与其它地方只有舷窗不同，观景舱里包括地面都是由大块大块的强化玻璃拼装而成。不是那种胆量很大的人，站在这里很容易吓出个好歹来。
    唯一让李安然不满得是，当天晚上的天气不好，阴沉沉地黑漆漆一片。长到高空之后，除了飞艇自带照明系统覆盖的范围，其它什么也看不到，这么好的观景舱完全白瞎了。
    好在，除了这一点之外，御风i型的飞行速度、飞行高度、稳定性还有安全性方面都表现的非常出色。不过，转念一想，这尼马其实也算是黑科技了，表现不好才奇怪吧。
    等转修了几圈下来，顺便还欣赏了一下飞艇上的速射电磁机炮在降落时，将惊起的夜鸟给轰成渣渣。以免对飞艇造成危害之后，飞艇才重新降落回起飞的那片区域里。
    对于这一次的飞行，李安然相当的满意。特别是在去到完全隔离，并且自带应急逃生系统的驾驶舱里。确认了御风i型的控制系统比地铁还要简单后。更是暗松了一口气。
    有了这一次的试飞体验，再加上李安然之前有意对飞艇的技术与应用做了深入的了解。基本可以肯定。对于大唐时空来说，飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。
    因为中国的地形比较坑爹，三分之二都是山区丘陵，剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网。像样的平原就没多少，所以，交通建设难得能让人欲哭无泪。
    别得不说，就拿现代时空覆盖面最广铁路做例子。要说铁路好不好，确实是好。甭管是运货还是载人，一旦形成完善的线路网络和运营模式，在交通领域里确实能起到巨大的作用。
    可问题是。这玩意儿不但造价高而且周期还长，再加上地形方面的限制，也不可能到处都修。最让李安然头痛的是，铁路网络所需要的人员数量可是相当的巨大。
    不说每辆列车上的工作人员了。就是每个站点的维护、管理、后勤等环节，哪怕那些小站点的人员需求量并不是那么大，但架不住整个中华大地的站点数量多得吓人啊！
    而相比起来，公路运输虽说受到地形限制的影响相对要小不少，但也好不到哪去。现代时空的天朝就超级爱修路，可也是修了足足70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。
    至于飞机就更别说了，不说造价方面的问题，光是垂直起降、控制简单、运载量、可以完全无视地形等方面，就足以将除了速度有优势其它无一能比的飞机甩出n条街去。
    特别是对于地形复杂到让人呕吐的西南地区，飞艇这种交通工具简单就是神器一样的存在。至于安全性，李安然从来就不担心，因为飞艇不管从哪个角度上来说都比飞机安全。
    事实上在查阅了从现代时空搜集到的空难记录之后，李安然发现，哪怕就是很不安全的氢气飞艇也要比飞机安全得多。这一点，历史上很有名气的兴登堡号坠落事件就能够证明。
    其实在李安然看来，兴登堡号之所以会坠落，很大程度上也可以算是人品掉光的奇葩，从机率上算，也是百万中无一了“幸运儿”了。
    可就算是这样，兴登堡号那次出事的时候，九十七名乘客和乘务人员中大约只有三十六人死亡。神马，你说这死亡的比例已经很高了？拜托，它可是在一百的空中出事的啊，亲！
    这要是换成飞机在这种高度上突然起飞爆炸，好吧，就算不起火爆炸，就这么从一百米的空中摔下去，以智脑科塔娜的分析，这九十七名乘客和乘务员，恐怕一个都活不下来。
    更别说御风i型飞艇，所采用的安全设计远非现代时空的飞艇技术所能相提并论。就拿那些被惊起的夜鸟来说，其实根本不必用速射电磁机炮来轰，就是撞上了也不会有问题。
    甚至于，就算是防火、防爆、防弹各种防的气囊被击穿，同时仿佛蜂窝一样的内囊不约而同瞬间放光了气，飞艇自带的电磁脉冲引擎，也足以让艇舱安全降落。
    更别说飞艇内部还配备了完善的应急救生装备，如果这样还比不上飞机的安全性，那么李安然除了鄙视自己那个便宜姐夫所拥有的黑科技太不靠谱之外，也没什么好说得了。
    另外如果只是把飞艇拿来多运货而少运人，这样一来，就算万一出了什么人品掉光的大事故，也不必去为太多的人命而顾虑。当然，这并不代表除了飞艇其它交通方式都要放弃。
    在李安然的计划中，地面的交通建设还是不能舍弃地。只不过，正常情况下，在基础条件非常差的情况下修建公路，一般都只能从起点一头开始然后一路朝着目的地修过去。
    如果终点的条件足够好，同时人手也足够多，顶天了也就是两头同时开修然后对进。至于中间段，则因为建筑物资的运送、人员的管理和安置等方面的问题，很难同时开工。
    而这方面的问题，也是导致了为什么越是早期、越是荒凉的道路修起来速度就越慢的原因所在。可如果有了飞艇运输这些方面的物资还有人员，那情况就大不相同了。
    完全可以多段同时开工，到时候只要人力和物资充足，再加上管理制度足够完善，一条公路的施工进度妥妥能快上十倍甚至更高。如果还嫌慢，那就把这些开工点再增加就是了。
    至于铁路方面，在让智脑科塔娜核算了一下投入成本和运营方面的数据之后，果断地被李安然扔到了脑后。有时间和精力搞这个，还不如把内河船运给折腾起来更有意义。
    在体验了一把在草原上过夜的另类感受之后，第二天一早，在李安然的坐镇之下，冯家马场就开始将之前准备好的那批按照品质分为上、中、下三等的马匹往飞艇上赶。
    对于这艘御风i型飞艇只能载重两万公斤，按平均三百公斤一匹马来算，也就只能装七十匹左右的情况，李安然虽说谈不上满意，但也绝对没有失望。
    毕竟这种由智脑科塔娜推荐的御风i型的飞艇，主要还是以载人为主。别看装马只能装这么一点，可按平均体重一百公斤来算，一次性可是能装两百人，也已经不算少了。
    谁让李安然这一次要得很急，好在，腾云i型货运飞艇已经安排进了多功能探索飞船的建造序列之中。暂时先用御风i型凑合一下，要不了多久就可以岛枪换炮了。
    只不过，这一次来冯家马场，对于李安然来说收获最大的，却即非这批数量不少，品质也不错的马匹，也非一性就顺利通过试飞的御风i型飞艇，而是苏小媚的一句话：
    “少爷，要是上界的那件仙器也可以象飞艇一样，折散后带到下界来组装就好了。”